,据德国媒体报道,宝马汽车已经在其莱比锡工

2019-09-03
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摘要:,据德国媒体报道,宝马汽车已经在其莱比锡工厂开始宝马i3电动车的量产工作,这款紧凑型电动车是宝马首次大规模生产电动车。  从11月16日开始,宝马莱比锡工厂的i3生产上正式开

,据德国媒体报道,宝马轿车现已在其莱比锡工厂开端宝马i3电动车的量产作业,这款紧凑型电动车是宝马初次大规模出产电动车。
  从11月16日开端,宝马莱比锡工厂的i3出产上正式开端工作。
除了这将总装厂,宝马i3的产业链里边还包含出产重要零部件的美国华盛顿摩西莱克,德国瓦克斯多夫、兰茨胡特等地。
为了出产宝马i3,该公司在莱比锡工厂出资了4亿欧元进行扩建,并新增800个作业岗位。
  宝马i3的一大成功概念是节能。
比方为了减低能耗,该车选用贵重但强度大质量轻的碳纤维资料制造车身,大大减轻了轿车自重,有助于提高续航力和下降电力耗费。
  i3的电动发动机和蓄电池由宝马公司自己研制而成,之后在宝马坐落德国兰茨胡特的工厂进行出产。
  宝马i3的发动机最大功率为170马力,其锂离子蓄电池最大续航力为130km到160km。
而i3的最高速度被约束在150km/h——当然主要是出于节能考虑。
假如顾客乐意添加额定的投入,则可认为其装备一款小型汽油发动机,从而把续航力添加到300km。
  “亮点”:在装配车间里i3的车身外壳与发动机装配到一同之前,出产线现已获悉顾客的个性化需求。
而i3的碳纤维车身与铝合金底盘之间是焊接而成,而非传统的用螺丝铆接而成。
  由于碳纤维资料现在还不合适大规模出产(太贵且难以加工),而宝马则是首家大规模选用这种奇特资料进行轿车量产的公司。
不过依据开始经历来看,碳纤维轿车的出产时刻大大低于传统车型:由于碳纤维资料喷漆很简单,各个部件之间用张贴就可以,而不不需要焊接。
节省下来的时刻让碳纤维资料显得更具经济性。
  在宝马莱比锡工厂里,除了出产i3之外,也有很多传统内燃机轿车在出产。

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