电动汽车可以不依赖充电站,实现自主动态充电

2019-09-03
本网记者
原创
137
摘要:电动汽车可以不依赖充电站,实现自主动态充电,保持电池永不缺电,比同类燃油汽车节能50%以上。在1日于济南举行的山东产学研展洽会现场,来自东营的民营企业科岭动力开到现场的

电动轿车能够不依赖充电站,完成自主动态充电,坚持电池永不缺电,比同类燃油轿车节能50%以上。
在1日于济南举办的山东产学研展洽会现场,来自东营的民营企业科岭动力开到现场的两辆增程式电动公交车和一辆电动轿车,遭到与会者的重视,一旁摆着的与燃油轿车的对照表更是引发现场热议。
  不依赖充电站  “增程式电动轿车的运转本钱才14万元,燃油轿车要54万元,距离太大了,上市后卖多少钱?”“不依赖充电站,又节能,续航路程长,运转本钱还廉价,这个车什么时候能够上市?”面临这些问题,展台前的东营科岭动力有限公司董事长杜炬忙着逐个回答。
  当日,科岭动力与英国牛津布鲁克斯大学就电动轿车研制及商场化签定战略协作协议。
“布鲁克斯大学在电动车辆动力技能领域具有多项国际抢先的技能,咱们希望能协作规划制造出国际一流的增程式电动轿车动力系统。
”杜炬对导报记者表明,科岭增程式电动轿车具有自主知识产权,列入国家863方案项目,现在样车已下线,正在申报进入国家布告目录。
  “增程式电动轿车最大的优势,在于续航路程更长、不影响整车规划功能、对电池与驱动系统的匹配要求不高。
”在1日的东营科岭电动轿车推介会上,中国工程院院士杨裕生告知导报记者,刚刚出台的《“十二五”国家战略性新兴产业开展规划》明确指出,新能源轿车产业要加速高功能动力电池、电机等要害零部件和资料核心技能研制及推广应用,构成产业化系统,增程式电动轿车便是开展要点之一。
  据杜炬介绍,科岭增程式电动轿车最大的优势是不依赖充电站、续航路程长。
“时速在80公里以内能够电池为动力,完成零油耗、零排放,80公里以上比传统燃油发动机节油一半,城市公交拥堵路况下甚至能节能80%。
”  争夺商场主导权  毫无疑问,跟着油价高涨、国家鼓舞新能源轿车出产和消费方针的出台,电动轿车成为近年来轿车产业中开展较快的新生力量,但充电站建造滞后、电池续航路程低一级问题一直是阻挠其开展的妨碍。
  据杨裕生介绍,除东营科岭已推出增程式电动轿车和公交车外,现在杭州赛思斯、合肥江淮、宁波神马,浙江青年等都在搞增程式电动轿车研制,部分企业已有增程式电动公交车样车问世,但均没有量产和商场化。
  “在当时蓄电池能量密度较低和电池本钱较高的布景下,增程器作为要害性技能解决方案,是向纯电动轿车过渡期间的最佳车种,将有力推动新能源轿车产业化进程。
”杨裕生说。
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