2015上海国际车展上,特斯拉领衔的新能源汽车被

2019-08-29
本网记者
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摘要:2015上海国际车展上,特斯拉领衔的新能源汽车被视为一大亮点。  与上届北京车展相比,本届上海车展新能源车增加了近50%的比重,达到创纪录的103款。  中国汽车厂商投资新能源

2015上海世界车展上,特斯拉领衔的新能源轿车被视为一大亮点。
  与上届北京车展比较,本届上海车展新能源车增加了近50%的比重,到达创纪录的103款。
  我国轿车厂商出资新能源轿车的热心,从没有像现在这般高涨。
特斯拉品牌传达全球副总裁李嘉图(Ricardo Reyes)在上海慨叹,他本年参加了底特律、日内瓦、上海车展。
  在底特律,只要特斯拉一家新能源轿车公司参展;在日内瓦,那些厂商仅仅宣称他们在新能源范畴有更多的动作;上海是专一一个为新能源轿车单设展馆,一起许多我国本乡轿车品牌推出新能源车型的当地。
  但是,并不是所有人都对我国的新能源轿车热潮如此达观。
  “咱们或许比较保存,在咱们看来,我国新能源轿车的量产至少在五年之后。
”江森自控能源动力事务副总裁兼我国区总经理杨时丰在上海车展上向笔者表明。
  江森自控是国内最大的外资轿车电池供货商,每年全球出产1.4亿个轿车电池,我国的电池规划产能为1400万个。
  “咱们每年出产1.4亿个电池,深知量产对下降本钱的重要性。
”杨时丰介绍,现在传统的一个轿车电池本钱只要几百元,而新能源轿车的一个电池包却要几万元,比整车本钱都高。
作为电池出产商,他以为形成这一问题的要害原因不是技能,而是没有大规模量产。
  无法量产的原因是现在国内各家轿车厂商在新能源轿车的研发上都自有一套,所运用的电池缺少一致规范,假如可以一致电池规范的话,量产就更简单完成。
  其次,杨时丰以为大规模推行的难度在于,和传统轿车推行只需要厂商尽力不同,电动车大规模遍及过程中所涉充电桩建造、小区规划等都超出了车商可掌控规模。
  据杨时丰介绍,从轿车燃料经济型和较少碳排放视点看,轿车动力来历可分为内燃机、起停、先进起停、微混动力、混合动力、插电式混合动力及纯电动,他信任纯电动车是未来轿车的发展方向,但“轿车电池出产商从传统铅酸电池,走向锂电池产能千亿,或需阅历10至20年的时刻”。
  外界普遍以为,国内新能源轿车的建造热潮和国家方针密切相关。
国务院此前发布的《节能与新能源轿车产业发展规划》要求,到2020年我国乘用车出产企业有必要到达每百公里5升的油耗方针,即较2015年每百公里6.9升油耗再下降27%。
为在规则时刻内到达方针要求,近年来新能源动力技能备受轿车商的喜爱。
  但假如从节能环保的要求来看,杨时丰提出现在下降传统轿车的油耗,要比大规模推行新能源轿车愈加实践。
  据悉,鉴于我国已成全球最大轿车市场,且我国政府对环保的注重度日积月累,江森自控估计至2020年我国起停轿车产量将占新车总量的40%,而现在,这一份额不到5%。

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